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    首頁 >創新人物

    山東省科技最高獎獲得者譚旭光:在科技制高點上要有“瘋子”精神

    2021

    / 04/16
    來源:

    作者:

    張穎輝

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      大眾網·科技山東訊 “這是省委省政府、全省人民對我40多年來從事內燃機科技一線工作的最大肯定,這也是對濰柴集團20多年來走科技創新之路的最大肯定,這更是對我和我的團隊在新舊動能新征程中提出的更高科技創新期待!”4月16日,山東省科技創新大會在濟南召開,山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光登上了2020年度山東省科學技術最高獎領獎臺。

      獲得最高獎,譚旭光實至名歸——提出重型商用車動力系統一體化方案,主持解決動力性、經濟性和可靠性同步提升國際難題,支撐我國重型商用車形成了全球競爭優勢;主持開發出我國首款具有完全自主知識產權的重型高速柴油機,主持柴油機基礎前瞻技術創新,率先攻克本體熱效率50%國際難題,使我國柴油機高效低碳化技術達到國際領先水平;主持創建先進動力系統研發制造工程體系,解決了我國工程機械、農業裝備、新能源等多領域動力系統發展的關鍵制約;帶領企業從年收入不足6億元、瀕臨破產的地方國企,發展成為年收入5034億元、凈資產1213億元的混合所有制跨國集團,為我國裝備制造業高質量發展作出了重要貢獻……

      深耕內燃機行業四十余年,譚旭光曾多次走上科技大獎的領獎臺:獲得全國創新爭先獎、光華工程科技獎等榮譽,享受國務院政府特殊津貼;獲得省部級以上科技獎勵12項,其中,國家科技進步一等獎1項、省部級特等獎3項、一等獎2項。

      矢志不渝搞創新

      自1977年進入濰柴成為一名產品實驗員,譚旭光至今已在內燃機行業深耕44年。

      “我進廠做的第一份工作就是做發動機的‘心臟’。發動機是‘心臟’,‘心臟的心臟’是燃油系統。從事這樣一份工作,與我后來帶領科研團隊實現發動機50%熱效率是一脈相承的!痹诩夹g攻關一線的這段經歷,為譚旭光今后的技術攻關打下了堅實基礎,也讓他對科技創新有著更深刻的理解:“這十年奠定了我在而后二十三年的主要領導崗位上,始終以產品創新的主線推動著企業發展!

      時至今日,譚旭光依然忘不了17年前的尷尬情形:他到歐洲一家世界500強發動機公司參觀學習,對方給他看的都是即將淘汰的東西,而先進生產線都用篷布蓋著!斑@一點對我刺激巨大。但我這人有個特點,越刺激越有激情;貋砗笪揖烷_會,一定要走自己的創新之路!弊T旭光說。

      在譚旭光看來,外國人永遠不會把核心技術給我們,一流的技術只能靠自己,而自主創新需要大膽投入!笆昵,我就要求研發部門大膽花錢。近十年,濰柴研發費用占年銷售收入的5%,其中研發費用的20%是基礎研究和前沿研究!

      人們喜歡用“譚大膽”來稱呼譚旭光,不僅是因為他曾經出10個多億的“天價”競拍下湘火炬,并由此掌握了重型汽車動力總成核心技術,還因為他在研發投入上的大膽。一個典型的例子,2005年,中國第一臺具有完全自主知識產權、達到歐Ⅲ排放的12升高速大功率發動機——“藍擎”動力在濰柴誕生,終結了“外國心”驅動中國車的歷史。而其背后的研發投入高達數億元,“這在當時絕對是一個天文數字!

      從不懂到學懂,從引進到模仿,從被世界行業巨頭看不起到自立自強、受行業尊重,從榮獲國家科技進步一等獎,到全球首家挑戰突破柴油機50%熱效率無人區,譚旭光和濰柴的科技工作者,在齊魯大地這片創新熱土上,取得了一系列讓全球矚目的科技創新成果。

      如今,濰柴通過自主研發打造了中高速發動機并舉、傳統能源與新能源并重的全系列產品平臺,成為全球產品線最全的少數幾家企業之一。2019年1月8日,譚旭光作為第一完成人的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎,該成果徹底扭轉了我國缺少重型動力總成核心技術的困局。2020年,濰柴發布了全球首款熱效率突破50%的商業化柴油機;同年5月29日,在第四個“全國科技工作者日”到來之際,習近平總書記給25位科技工作者代表回信,譚旭光是裝備制造業唯一代表。

      “我們一大批科技工作者在崗位上夜以繼日用‘瘋子’精神搞創新,用‘不爭第一就是在混’的激情文化,‘一天當兩天半用’的效率文化,創造了一批又一批的科技成果。實踐證明,要趕超世界一流、邁向世界之巔,我們就要弘揚‘瘋子’精神、‘釘釘子’精神,扎扎實實走科技創新之路!”在省科技創新大會的發言中,譚旭光這樣總結了濰柴的科技創新。

      勇挑大梁渡時艱

      濰坊,古稱濰縣。明清時因商貿繁榮,曾有“南蘇州、北濰縣”之說。這片土地上,重商、親商文化傳統源遠流長,開放包容創新之風勁吹。濰柴從這里成長壯大。75年發展史上,濰柴既有成功研制6160中速柴油機的榮耀,也有引進斯太爾重型發動機的驕傲。

      但當改革開放進入第20個年頭,1998年,濰柴卻走到了生死存亡的緊要關口!疤熘溩印敝饾u淪落為“市場棄子”。從一組數據可窺見濰柴當時的窘境——賬面全部資金僅有6萬元,債務高達3億元;企業拖欠1.36萬名員工最長6個月的工資。

      也正是這一年,年僅37歲的譚旭光勇挑大梁,走上了濰坊柴油機廠廠長的崗位。一場氣勢恢弘又艱苦卓絕的改革攻堅戰隨之打響。

      譚旭光開的第一刀就是整治產品質量——將100多臺有瑕疵的發動機砸掉!爱a品出了問題,表面是質量問題,實際是技術問題,是系統和體系的問題。我一上任就寫下‘用戶滿意是我們的宗旨’,后來改為‘客戶滿意是我們的宗旨’,現在是濰柴的核心價值觀!

      二十多年來,譚旭光一邊大刀闊斧搞改革,一邊帶領濰柴人在世界舞臺上勇闖科技“無人區”,引領中國柴油機行業實現從追跑到并跑再到領跑的完美逆襲,打造了中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變的新樣本。

      不計成本建生態

      談及創新生態建設的話題,譚旭光觀點十分明確。在他看來,引進人才是投資,而不是成本。

      關于這個問題,濰柴在近二十年的發展中也給予了很好的回答。近年來,濰柴持續大規模引進優秀高校畢業生和全球中高端人才,僅發動機板塊研發技術人員就達到3500余人,共引進海內外高端人才300多人;2005年,濰柴引進第一個海歸博士年薪高達18萬美元;在2019年的科技獎勵大會上,濰柴拿出1億元重獎科技功臣,一時轟動全行業。

      今天的濰柴,處處能感受到企業對創新人才的呵護和關愛:研發人員工資是同職級管理人員的兩倍以上;博士生引進全部由譚旭光親自面試,每年無論多忙他都要參加“博士座談日”活動;實施股權激勵、前置激勵等政策,讓科技人員“名利雙收”……

      譚旭光表示,創新生態建設是一件非常難的事,首先要從理念上形成共識。第一,科技生態是企業的生命線;第二,科技生態的建設,要讓那些想干事、敢干事的人不受約束,培養創新“瘋子”,才能創造出別人想象不到的價值;第三,企業“一把手”是建設創新生態的核心關鍵人物,他沒有定力沒有決心就干不成。

      “我們要舍得花錢,舍得‘燒錢’,更要舍得有方向性的‘亂燒錢’。不僅要在研發投入上持續加大比重,更要在前沿基礎技術研究上,強力提升科研經費占比,山東重工今年提出研發投入要在2020年基礎上再翻一番?v觀世界一流企業,研發投入越高,企業回報就越多,社會貢獻就越大!弊T旭光在省科技創新大會上說。

      搶抓風口勇擔當

      譚旭光見證參與了中國汽車及裝備制造業40余年的發展巨變,是名副其實的“產業科學家”。對于制造業、新能源產業等重點產業以及“碳達峰”“碳中和”等熱門話題,譚旭光有著自己的見解與看法。

      譚旭光認為,制造業尤其是高端制造業,必須具備“十年磨一劍”的精神。高端制造業不僅要有先進技術、先進工具,還要有大量基礎數據的積累來實現跨越。

      針對當前社會上的熱門話題“碳達峰”“碳中和”,譚旭光認為,如果現在還有人懷疑“碳達峰”不需要新能源汽車的話,那這個企業一定會走向滅亡;但同時,這也需要有一個過程,一個技術成熟的過程,一個國家能源戰略重新布局的過程。

      對行業有著深刻認識的譚旭光,也正在帶領濰柴搶抓行業大變革的風口。如今,濰柴不僅在傳統發動機領域推動技術升級,還積極布局新能源、智能駕駛、車聯網、電控技術等前沿領域。

      眼下,國家燃料電池技術創新中心即將落戶濰柴動力。譚旭光表示,國家燃料電池創新中心由濰柴動力承建,是要輻射全國、設立分中心的大平臺,這給了山東一個巨大的蛋糕,這也是國家對山東寄予的厚望。

      “發展新能源產業十分重要,濰柴在這方面要有擔當精神,力爭用3-5年時間,讓燃料電池技術真正邁向世界一流。這是國家的目的、山東的期待、濰柴動力的擔當!弊T旭光說。

    初審編輯:

    責任編輯:王宣淞

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